Etika Profesi: Kasus Ford Pinto

   

Sekilas Tentang Ford Pinto

Ford Pinto adalah mobil yang diproduksi oleh perusahaan Ford. Desainer Ford Pinto menempatkan tangki bahan bakar di bagian belakang mobil, di bagian belakang poros. Hal ini dilakukan untuk menciptakan ruang bagasi yang lebih besar. Desain ini sangat berbahaya, jika mobil ditabrak dari belakang bisa menyebabkan ledakan yang disebabkan tangki bahan bakar.

Kontroversi seputar Ford Pinto menyangkut penempatan tangki bahan bakar mobil. Penempatan tangki bahan bakar terletak di belakang poros belakang, bukan di atasnya. Hal ini dilakukan untuk menciptakan ruang bagasi yang lebih besar. Masalah dengan desain, yang kemudian menjadi jelas, adalah bahwa itu membuat Pinto lebih rentan terhadap tabrakan belakang. Kerentanan ini ditingkatkan dengan fitur lain dari mobil. Tangki gas dan poros belakang dipisahkan dengan hanya sembilan inci. Ada juga baut yang diposisikan dengan cara yang mengancam tangki bensin. Akhirnya, desain pipa pengisi bahan bakar menghasilkan probabilitas yang lebih tinggi yang akan memutuskan sambungan dari tangki dalam hal terjadi kecelakaan bias terjadi, menyebabkan tumpahan gas yang dapat menyebabkan kebakaran yang berbahaya. Karena banyaknya kelemahan dalam desain ini, Pinto menjadi pusat perdebatan publik.

 

 

 

Kronologi Kasus 1

Pada tanggal 10 Agustus 1978, sebuah Ford Pinto ditabrak dari belakang di jalan raya Indiana. Hantaman tabrakan itu menyebabkan tangki bahan bakar Pinto pecah, meledak dan terbakar. Hal ini mengakibatkan kematian tiga remaja putrid yang berada di dalam mobil itu. Kejadian ini bukan pertama kalinya Pint terbakar akibat tabrakan dari belakang. Dalam tujuh tahun sejak peluncuran Pinto, sudah ada 50 tuntutan hukum yang berhubungan dengan tabrakan dari belakang. Meskipun demikian, kali ini Ford dituntut di pengadilan criminal akibat penumpangnya tewas.

Untuk kasus ini, desainer dan pihak Ford secara keseluruhan tidak memikirkan dampak berbahaya yang bisa terjadi. Desain dari mobil Ford Pinto tidak memikirkan aspek keamanan dan keselamatan nyawa pengemudi dan penumpangnya.

Dilema yang dihadapi para desainer yang mengerjakan Pinto adalah menyeimbangkan keselamatan orang yang mengendarai mobil dan kebutuhan untuk memproduksi Pinto dengan harga yang dapat bersaing di pasar. Mereka harus berusaha menyeimbangkan tugas mereka kepada public dan tugas mereka kepada atasan. Akhirnya usaha Ford untuk menghemat beberapa dolar dalam biaya manufaktur mengakibatkan pengeluaran jutaan dolar untuk membela diri dari tuntutan hukum dan membayar ganti rugi korban. Tentu saja ada juga kerugian akibat hilangnya penjualan akibat publisitas buruk dan persepsi publik bahwa Ford tidak merancang produknya untuk keamanan pengendara.Semua menjadi dilemma. Karena sangat sulit kalau sebuah institusi lebih mengutamakan laba perusahaan daripada nyawa manusia.

Pada awalnya desain yang berbahaya ini telah diketahui oleh perusahaan Ford sebelum mobil Ford Pinto dipasarkan, namun Ford lebih memilih untuk membayar biaya ganti rugi kematian daripada mendesain ulang tangki bahan bakar, karena dirasa akan membutuhkan biaya yang lebih besar untuk mendesain ulang tangki bahan bakar.

 

 

Kronologi Kasus 2

Pada bulan November 1971, Grays membeli baru 1972 Pinto hatchback yang diproduksi oleh Ford pada bulan Oktober 1971. The Grays mengalami kesulitan dengan mobil dari awal. Selama beberapa bulan pertama kepemilikan, mereka harus mengembalikan mobil ke dealer untuk perbaikan beberapa kali. Masalah mobil mereka termasuk gas yang berlebihan dan konsumsi minyak, turun pergeseran transmisi otomatis, kurangnya daya, dan sesekali mengulur-ulur. Ia kemudian mengetahui bahwa mengulur-ulur dan konsumsi bahan bakar yang berlebihan disebabkan oleh pelampung karburator berat.

 

Pada tanggal 28 Mei 1972, Mrs Gray, disertai dengan 13 tahun Richard Grimshaw, ditetapkan dalam Pinto dari Anaheim untuk Barstow untuk bertemu Mr Gray. The Pinto saat itu berusia 6 bulan dan telah didorong sekitar 3.000 mil. Mrs Gray berhenti di San Bernardino untuk bensin, kembali ke jalan bebas hambatan (Interstate 15) dan melanjutkan ke arah tujuan nya di 60-65 mil per jam. Saat ia mendekati Route 30 off-jalan di mana lalu lintas padat, ia pindah dari jalur cepat ke luar jalur tengah dari jalan bebas hambatan. Tak lama setelah perubahan jalur ini, Pinto tiba-tiba terhenti dan meluncur berhenti di jalur tengah. Ia kemudian menetapkan bahwa pelampung karburator telah menjadi begitu jenuh dengan bensin yang tiba-tiba tenggelam, membuka ruang mengambang dan menyebabkan mesin untuk banjir dan kios. Sebuah mobil bepergian segera balik Pinto mampu berbelok dan menyebarkannya tetapi driver dari 1962 Ford Galaxie tidak mampu untuk menghindari bertabrakan dengan Pinto. The Galaxie telah bepergian 50-55 mil per jam tapi sebelum dampaknya telah mengerem dengan kecepatan 28-37 mil per jam.

Pada saat dampak, Pinto terbakar dan interior yang dilalap api. Menurut ahli penggugat, dampak dari Galaxie telah didorong tangki gas Pinto depan dan menyebabkan ia menjadi tertusuk oleh flens atau salah satu baut di perumahan diferensial sehingga bahan bakar disemprotkan dari tangki bocor dan masuk ke kompartemen penumpang melalui kesenjangan yang dihasilkan dari pemisahan bagian roda belakang baik dari lantai pan. Pada saat Pinto datang untuk beristirahat setelah tumbukan, kedua penghuni telah menderita luka bakar serius. Ketika mereka muncul dari kendaraan, pakaian mereka hampir sepenuhnya dibakar. Mrs Gray meninggal beberapa hari kemudian dari gagal jantung kongestif akibat luka bakar. Grimshaw berhasil bertahan hidup, tetapi hanya melalui tindakan medis heroik. Dia telah mengalami banyak dan luas operasi dan cangkok kulit dan harus menjalani operasi tambahan selama 10 tahun ke depan. Dia kehilangan bagian dari beberapa jari di tangan kirinya dan bagian dari telinga kirinya, sementara wajahnya diperlukan banyak cangkok kulit dari berbagai bagian tubuhnya.

Analisis Kasus Ford Pinto

Etika hendaknya diterapkan dalam bisnis dengan menunjukkan bahwa etika konsistem dengan tujuan bisnis, khususnya dalam kencari keuntungan. Jika perusahaan Ford memperhatikan keselamatan pengendara dalam produksi Ford Pinto, perusahaan Ford tidak akan mengeluarkan biaya tambahan untuk memberikan ganti rugi pada korban kecelakaan.

Dalam pengerjaan teknis perancangan dan pembuatan sebuah mobil Ford Pinto, terjadi juga pelanggaran kode etik seorang insinyur/engineer yaitu

”… membuat keputusan yang konsistem terhadap keselamatan, kesehatan, dan kesejahteraan public, serta menghindari sekaligus menyungkap faktor-faktor yang membahayakan public dan lingkungan.”

Etika bisnis berkonsentrasi pada standar moral sebagaimana diterapkan dalam kebijakan, institusi, dan pelaku bisnis. Etika bisnis merupakan studi standar formal dan bagaimana standar itu diterapkan ke dalam sistem dan organisasi yang digunakan masyarakat modern untuk memproduksi dan mendistribusikan barang dan jasa, serta diterapkan kepada orang-orang yang ada di dalam organisasi.

 

Sebagai seorang wirausaha hendaknya menerapkan etika saat berusaha. Dalam bidang otomotif ada etika engineering dan etika bisnis yang mengikat dan harus ditaati. Kejayaan suatu perusahaan besar dituntut dari hal-hal seperti kepercayaan, nama baik perusahaan, produk yang berkualitas, dan tentunya ketahanan terhadap persaingan dengan kompetitor. Dalam kasus Ford Pinto, keputusan bisnis yang dibuat untuk memenangkan persaingan dengan kompetitor telah mengabaikan kepercayaan, nama baik perusahaan, kualitas produk dengan mengabaikan etika-etika dasar yang harusnya ditaati.

Kasus Ford Pinto tidak akan terjadi jika kebijakan bisnis untuk mendapatkan laba yang lebih besar dengan mengorbankan keamanan tidak diambil oleh Ford. Kepercayaan konsumen terhadap sebuah produk bisnis sangatlah penting, karena menjadi poin dasar dalam penentuan pemasaran produk dan keberlangsungan sebuah perusahaan.

Sumber:
http://www.rcrsd.com/verdicts-settlements/fuel-system-fire/
http://otomotif-10.blogspot.com/2011/10/kasus-ford-pinto.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Pinto

 

Read More

Air ini hanya khusus untuk insinyur

Foto ilustrasi (tniedcnie.blogspot.com)

Di sebuah perusahaan pertambangan minyak di Arab Saudi, di akhir tahun40-an....

Seorang pegawai rendahan, remaja lokal asli Saudi, kehausan dan bergegas mencari air untuk menyiram tenggorokannya kering. Ia begitu gembira ketika melihat air dingin yang tampak didepannya dan bersegera mengisi air dingin ke dalam gelas.

Belum sempat ia minum, tangannya terhenti oleh sebuah hardikan: "Hei, kamu tidak boleh minum air ini. Kamu cuma pekerja rendahan. Air ini hanya khusus untuk insinyur" Suara itu berasal dari mulut seorang insinyur Amerika yang bekerja di perusahaan tersebut.

Remaja itu akhirnya hanya terdiam menahan haus. Ia tahu ia hanya anak miskin lulusan sekolah dasar. Kalaupun ada pendidikan yang dibanggakan, ia lulusan lembaga Tahfidz Quran, tapi keahlian itu tidak ada harganya di perusahaan minyak yang saat itu masih dikendalikan oleh manajeman Amerika.

Hardikan itu selalu terngiang di kepalanya. Ia lalu bertanya-tanya: Kenapa ini terjadi padaku? Kenapa segelas air saja dilarang untuk ku? Apakah karena aku pekerja rendahan,sedangkan mereka insinyur ? Apakah kalau aku jadi insinyur aku bisa minum? Apakah aku bisa jadi insinyur seperti mereka?

Pertanyaan ini selalu tengiang-ngiang dalam dirinya. Kejadian ini akhirnya menjadi momentum baginya untuk membangkitkan "SIKAP POSITIF" . Muncul komitmen dalam dirinya. Remaja miskin itu lalu bekerja keras siang hari dan melanjutkan sekolah malam hari. Hampir setiap hari ia kurang tidur untuk mengejar ketertinggalannya.

Tidak jarang olok-olok dari teman pun diterimanya. Buah kerja kerasnya menggapai hasil. Ia akhirnya bisa lulus SMA. Kerja kerasnya membuat perusahaan memberi kesempatan padanya untuk mendalami ilmu. Ia dikirim ke Amerika mengambil kuliah S1 bidang teknik dan master bidang geologi. Pemuda ini lulus dengan hasil memuaskan. Selanjutnya ia pulang kenegerinya dan bekerja sebagai insinyur.

Kini ia sudah menaklukkan ”rasa sakit”nya, kembali sebagai insinyur dan bisa minum air yang dulu dilarang baginya. Apakah sampai di situ saja. Tidak, karirnya melesat terus. Ia sudah terlatih bekerja keras dan mengejar ketinggalan, dalam pekerjaan pun karirnya menyusul yang lain. Karirnya melonjak dari kepala bagian, kepala cabang, manajer umum sampai akhirnya ia menjabat sebagai wakil direktur, sebuah jabatan tertinggi yang bisa dicapai oleh orang lokal saat itu.

Ada kejadian menarik ketika ia menjabat wakil direktur. Insinyur Amerika yang dulu pernah mengusirnya, kini justru jadi bawahannya. Suatu hari insinyur tersebut datang menghadap karena ingin minta izin libur dan berkata; "Aku ingin mengajukan izin liburan. Aku berharap Anda tidak mengaitkan kejadian air di masa lalu dengan pekerjaan resmi ini. Aku berharap Anda tidak membalas dendam, atas kekasaran dan keburukan perilakuku di masa lalu"

Apa jawab sang wakil direktur mantan pekerja rendahan ini: "Aku ingin berterimakasih padamu dari lubuk hatiku paling dalam karena kau melarang aku minum saat itu. Ya dulu aku benci padamu. Tapi, setelah izin Allah, kamu lah sebab kesuksesanku hingga aku meraih sukses ini."

Kini sikap positfnya sudah membuahkan hasil, lalu apakah ceritanya sampai di sini?

Tidak. Akhirnya mantan pegawai rendahan ini menempati jabatan tertinggi di perusahaan tersebut. Ia menjadi Presiden Direktur pertama yang berasal dari bangsa Arab.

Tahukan kamu apa perusahaan yang dipimpinnya? Perusahaan itu adalah Aramco (Arabian American Oil Company)perusahaan minyak terbesar di dunia. Ditangannya perusahaan ini semakin membesar dan kepemilikan Arab Saudi semakin dominan. Kini perusahaaan ini menghasilakn 3.4 juta barrels (540,000,000 m3) dan mengendalikan lebih dari 100 ladang migas di Saudi Arabia dengan total cadangan 264 miliar barrels (4.20×1010 m3) minyak dan 253 triliun cadangan gas.

Atas prestasinya Ia ditunjuk Raja Arab Saudi untuk menjabat sebagai Menteri Perminyakan dan Mineral yang mempunyai pengaruh sangat besar terhadap dunia.

Ini adalah kisah Ali bin Ibrahim Al-Naimi yang sejak tahun 1995 sampai saat ini (2011) menjabat Menteri Perminyakan dan Mineral Arab Saudi.
Terbayangkah, hanya dengan mengembangkan hinaan menjadi hal yang positif, isu air segelas di masa lalu membentuknya menjadi salah seorang penguasa minyak yang paling berpengaruh di seluruh dunia.

sumber: kaskus.us, aphamz.blogspot & apakabardunia.com

Read More

Honda New Blade 2011

PT Astra Honda Motor (AHM) akhirnya resmi meluncurkan New Blade di Jakarta Convention Center (JCC), Gelora Bung Karno, Jakarta Selatan, hari ini (28/7). Bebek menengah Honda ini dipasarkan dalam dua pilihan desain, warna standar dan Repsol, masing-masing dibanderol Rp 14 juta dan Rp 14,2 jutaon the road Jakarta.

Yusukie Hori, Presiden Direktur AHM, mengatakan, New Blade diciptakan oleh tim Honda yang terdiri dari perwakilan Indonesia, Thailand, dan Jepang. Hori mengaku juga terlibat dalam pengembangan model ini.

"Harga yang ditawarkan ini tercipta berkat sokongan 130 penyuplai Indonesia. Kami harap bisa menjual 33.000 unit per bulan," ujar Hori saat peluncuran New Blade.

Sesuai bocoran sketsa yang diterima Kompas.com, kemarin (27/7), New Blade hadir dengan desain baru di semua bagian. Dua lampu utama terletak di fairing atas, sementara dua lampu senja dan sein terintegrasi pada fairing depan. Lampu rem belakang juga terlihat kotak mirip Kawasaki ZX.

Desain baru lain tampak pada knalpot trapesium yang unik. Penutup mesin kini dilengkapi pelindung panas berbentuk ring di dekat pijakan kaki. Jadi, lebih aman dan nyaman saat berkendara.

New Blade ditawarkan dalam lima pilihan warna, Victory Red, Dominate Black, Superior Black, Accelera Green, dan Racing Repsol. Distribusi unit dimulai pada Agustus ke seluruh dealer di Indonesia.

Read More

Menyeleasaikan Pekerjaan Kantor Yang Menumpuk

Liburan sudah berlalu, kini saat nya kita mulai beraktifitas kembali. Sudah pasti pekerjaan kita di kantor menumpuk pasca liburan ini. Sudah hal yang biasa kita sudah terlalu asik dengan liburan sampai-sampai kita sifat pemalas kita muncul kembali untuk beraktifitas kemabali. Untuk itu kita harus membuat semangat bekerja kita muncul kembali sehingga kita dapat menyelesaikan pekerjaan kita ini. Ada beberapa cara yang mungkin bisa kita terapkan agar pekerjaan kita cepat selesai.

1. Buat lah Jadwal atau Schedule

Buat lah jadwal pekerjaan kita yang harus kita kerjakan, yang isi nya planning pekerjaan kita sesuai dengan deadline yang kita tentukan agar pekerjaan kita selesai sesuai dengan planning kita.

2. Kelompokan Pekerjaan

Setelah kita mempunyai jadwal, selanjut nya kita kelompokan pekerjaan itu sesuai dengan kelompok nya agar nanti nya pekerjaan kita teratur dan tidak berantakan. Sehingga akan menumbuhkan semangat kita bekerja kalau suasana kerja kita rapi dan nyaman.

3. Kerjakan Mendekati Deadline

Biasa nya atasan kita selalu minta pekerjaan itu cepat. Oleh sebab itu sebelum kita mengerjakan pekerjaan kita yang banyak itu, sebaiknya kita harus filter dulu pekerjaan mana yang deadline nya sudah dekat. Pekerjaan itu yang harus kita dahulukan agar proses pekerjaan kita dapat berjalan denagn baik.

4. Minta Bantuan Rekan Kerja

Jika loading pekerjaan kita sangat banyak, minta bantuanlah pada rekan kerja agar pekerjaan itu selesai. Biasa nya rekan kerja kita tidak akan tinggal diam jika melihat rekan kerja nya loading pekerjaan nya sedang penuh, secara langsung dia akan membantu nya agar pekerjaan itu selesai. Ini lah yang nanti nya akan di lihat para atasan kerja sama team nya.

5. Over Time

Jika memang hal di atas belum juga bisa menyelesaikan pekerjaan kita, sebaiknya kita minta waktu over time untuk menyelesaikan pekerjaan itu agar dapat selesai sesuai dengan yang di harapkan.

Tips di atas hanya lah beberapa yang mungkin bisa membantu menyelesaikan pekerjaan kita, selebih nya masih banyak hal-hal yang dapat membantu menyelesaikan pekerjaan kita.

Read More

Tips Mudik Lebaran untuk para pengguna sepeda motor

Lebaran idul fitri sudah menghitung hari lagi, bagi mereka yang punya kampung halaman mereka pasti akan mudik. Nah, sebelum mudik ada beberapa hal yang harus di perhatikan nih buat para pengguna motor. Kalian pasti sudah tahu kan Jumlah masyarakat Indonesia, banyaak sekali. Apalagi tiap-tiap mereka punya satu kendaraan yaitu sepeda motor. Setiap hari nya para produsen sepeda motor selalu mencetak 4000 unit/hari nya, itu baru satu pabrik apalagi seluruh pabrik di indonesia, yang pasti jumlah kendaraan sepeda motor pun semakin banyak. Untuk itu kita harus memperhatikan hal-hal yang harus di perhatikan untuk kita pulang kampung nanti.

1. Servis lah sehari atau 2 hari sebelum kita berangkat, agar perfoma motor yang kita pakai menjadi fit 100%. Untuk para pemudik yang kira-kira perjalanan jauh, maka tidak ada salah nya kita bawa persiapan spare part untuk motor kita misal kan oli.

2. Saat kita mudik nanti, hindari membawa barang yang berlebihan. Karena dengan membawa barang yang sangat berlebiha nanti nya akan mengganggu kita saat mengendarai sepeda motor kita. Dan buat lah motor anda senyaman mungkin agar kita sampai tempat tujuan dengan selamat. Dan yang pasti pakailah safety gear  nya sesuai dengan standar (helm SNI, jaket, sarung tangan dan Sepatu).

3. Yang ketiga jika kita ingin pulang kampung, mudiklah dengan rombongan mudik. Karena dengan mudik bareng-bareng kan meningkat kan kekeluaragaan yang erat. Dan biasa nya kita sudah di lindungi oleh asuransi jiwa. Yang pasti akan banyak hal yang kita dapat dalam mudik bareng.

Read More