Sekilas
Tentang Ford Pinto
Ford Pinto adalah mobil yang diproduksi oleh
perusahaan Ford. Desainer Ford Pinto menempatkan tangki bahan bakar di bagian
belakang mobil, di bagian belakang poros. Hal ini dilakukan untuk menciptakan
ruang bagasi yang lebih besar. Desain ini sangat berbahaya, jika mobil ditabrak
dari belakang bisa menyebabkan ledakan yang disebabkan tangki bahan bakar.
Kontroversi seputar Ford Pinto
menyangkut penempatan tangki bahan bakar mobil. Penempatan tangki bahan bakar
terletak di belakang poros belakang, bukan di atasnya. Hal ini dilakukan untuk
menciptakan ruang bagasi yang lebih besar. Masalah dengan desain, yang kemudian
menjadi jelas, adalah bahwa itu membuat Pinto lebih rentan terhadap tabrakan
belakang. Kerentanan ini ditingkatkan dengan fitur lain dari mobil. Tangki gas
dan poros belakang dipisahkan dengan hanya sembilan inci. Ada juga baut yang
diposisikan dengan cara yang mengancam tangki bensin. Akhirnya, desain pipa
pengisi bahan bakar menghasilkan probabilitas yang lebih tinggi yang akan
memutuskan sambungan dari tangki dalam hal terjadi kecelakaan bias terjadi,
menyebabkan tumpahan gas yang dapat menyebabkan kebakaran yang berbahaya.
Karena banyaknya kelemahan dalam desain ini, Pinto menjadi pusat perdebatan
publik.
Kronologi
Kasus 1
Pada tanggal 10 Agustus 1978, sebuah Ford Pinto
ditabrak dari belakang di jalan raya Indiana. Hantaman tabrakan itu menyebabkan
tangki bahan bakar Pinto pecah, meledak dan terbakar. Hal ini mengakibatkan
kematian tiga remaja putrid yang berada di dalam mobil itu. Kejadian ini bukan
pertama kalinya Pint terbakar akibat tabrakan dari belakang. Dalam tujuh tahun
sejak peluncuran Pinto, sudah ada 50 tuntutan hukum yang berhubungan dengan
tabrakan dari belakang. Meskipun demikian, kali ini Ford dituntut di pengadilan
criminal akibat penumpangnya tewas.
Untuk kasus ini, desainer dan pihak Ford secara
keseluruhan tidak memikirkan dampak berbahaya yang bisa terjadi. Desain dari
mobil Ford Pinto tidak memikirkan aspek keamanan dan keselamatan nyawa
pengemudi dan penumpangnya.
Dilema yang dihadapi para desainer yang mengerjakan
Pinto adalah menyeimbangkan keselamatan orang yang mengendarai mobil dan
kebutuhan untuk memproduksi Pinto dengan harga yang dapat bersaing di pasar.
Mereka harus berusaha menyeimbangkan tugas mereka kepada public dan tugas
mereka kepada atasan. Akhirnya usaha Ford untuk menghemat beberapa dolar dalam
biaya manufaktur mengakibatkan pengeluaran jutaan dolar untuk membela diri dari
tuntutan hukum dan membayar ganti rugi korban. Tentu saja ada juga kerugian
akibat hilangnya penjualan akibat publisitas buruk dan persepsi publik bahwa
Ford tidak merancang produknya untuk keamanan pengendara.Semua menjadi dilemma.
Karena sangat sulit kalau sebuah institusi lebih mengutamakan laba perusahaan
daripada nyawa manusia.
Pada awalnya desain yang berbahaya ini telah
diketahui oleh perusahaan Ford sebelum mobil Ford Pinto dipasarkan, namun Ford
lebih memilih untuk membayar biaya ganti rugi kematian daripada mendesain ulang
tangki bahan bakar, karena dirasa akan membutuhkan biaya yang lebih besar untuk
mendesain ulang tangki bahan bakar.
Kronologi
Kasus 2
Pada bulan November 1971, Grays membeli baru 1972
Pinto hatchback yang diproduksi oleh Ford pada bulan Oktober 1971. The Grays
mengalami kesulitan dengan mobil dari awal. Selama beberapa bulan pertama
kepemilikan, mereka harus mengembalikan mobil ke dealer untuk perbaikan
beberapa kali. Masalah mobil mereka termasuk gas yang berlebihan dan konsumsi
minyak, turun pergeseran transmisi otomatis, kurangnya daya, dan sesekali
mengulur-ulur. Ia kemudian mengetahui bahwa mengulur-ulur dan konsumsi bahan
bakar yang berlebihan disebabkan oleh pelampung karburator berat.
Pada tanggal 28 Mei 1972, Mrs Gray, disertai dengan
13 tahun Richard Grimshaw, ditetapkan dalam Pinto dari Anaheim untuk Barstow
untuk bertemu Mr Gray. The Pinto saat itu berusia 6 bulan dan telah didorong
sekitar 3.000 mil. Mrs Gray berhenti di San Bernardino untuk bensin, kembali ke
jalan bebas hambatan (Interstate 15) dan melanjutkan ke arah tujuan nya di
60-65 mil per jam. Saat ia mendekati Route 30 off-jalan di mana lalu lintas
padat, ia pindah dari jalur cepat ke luar jalur tengah dari jalan bebas
hambatan. Tak lama setelah perubahan jalur ini, Pinto tiba-tiba terhenti dan
meluncur berhenti di jalur tengah. Ia kemudian menetapkan bahwa pelampung karburator
telah menjadi begitu jenuh dengan bensin yang tiba-tiba tenggelam, membuka
ruang mengambang dan menyebabkan mesin untuk banjir dan kios. Sebuah mobil
bepergian segera balik Pinto mampu berbelok dan menyebarkannya tetapi driver
dari 1962 Ford Galaxie tidak mampu untuk menghindari bertabrakan dengan Pinto.
The Galaxie telah bepergian 50-55 mil per jam tapi sebelum dampaknya telah
mengerem dengan kecepatan 28-37 mil per jam.
Pada saat dampak, Pinto terbakar dan interior yang
dilalap api. Menurut ahli penggugat, dampak dari Galaxie telah didorong tangki
gas Pinto depan dan menyebabkan ia menjadi tertusuk oleh flens atau salah satu
baut di perumahan diferensial sehingga bahan bakar disemprotkan dari tangki
bocor dan masuk ke kompartemen penumpang melalui kesenjangan yang dihasilkan
dari pemisahan bagian roda belakang baik dari lantai pan. Pada saat Pinto
datang untuk beristirahat setelah tumbukan, kedua penghuni telah menderita luka
bakar serius. Ketika mereka muncul dari kendaraan, pakaian mereka hampir
sepenuhnya dibakar. Mrs Gray meninggal beberapa hari kemudian dari gagal
jantung kongestif akibat luka bakar. Grimshaw berhasil bertahan hidup, tetapi
hanya melalui tindakan medis heroik. Dia telah mengalami banyak dan luas
operasi dan cangkok kulit dan harus menjalani operasi tambahan selama 10 tahun
ke depan. Dia kehilangan bagian dari beberapa jari di tangan kirinya dan bagian
dari telinga kirinya, sementara wajahnya diperlukan banyak cangkok kulit dari
berbagai bagian tubuhnya.
Analisis
Kasus Ford Pinto
Etika hendaknya diterapkan dalam bisnis dengan
menunjukkan bahwa etika konsistem dengan tujuan bisnis, khususnya dalam kencari
keuntungan. Jika perusahaan Ford memperhatikan keselamatan pengendara dalam
produksi Ford Pinto, perusahaan Ford tidak akan mengeluarkan biaya tambahan
untuk memberikan ganti rugi pada korban kecelakaan.
Dalam pengerjaan teknis perancangan dan pembuatan
sebuah mobil Ford Pinto, terjadi juga pelanggaran kode etik seorang
insinyur/engineer yaitu
”… membuat
keputusan yang konsistem terhadap keselamatan, kesehatan, dan kesejahteraan
public, serta menghindari sekaligus menyungkap faktor-faktor yang membahayakan
public dan lingkungan.”
Etika bisnis berkonsentrasi pada standar moral
sebagaimana diterapkan dalam kebijakan, institusi, dan pelaku bisnis. Etika
bisnis merupakan studi standar formal dan bagaimana standar itu diterapkan ke
dalam sistem dan organisasi yang digunakan masyarakat modern untuk memproduksi
dan mendistribusikan barang dan jasa, serta diterapkan kepada orang-orang yang
ada di dalam organisasi.
Sebagai seorang wirausaha hendaknya menerapkan etika
saat berusaha. Dalam bidang otomotif ada etika engineering dan etika bisnis
yang mengikat dan harus ditaati. Kejayaan suatu perusahaan besar dituntut dari
hal-hal seperti kepercayaan, nama baik perusahaan, produk yang berkualitas, dan
tentunya ketahanan terhadap persaingan dengan kompetitor. Dalam kasus Ford
Pinto, keputusan bisnis yang dibuat untuk memenangkan persaingan dengan
kompetitor telah mengabaikan kepercayaan, nama baik perusahaan, kualitas produk
dengan mengabaikan etika-etika dasar yang harusnya ditaati.
Kasus Ford Pinto tidak akan terjadi jika kebijakan
bisnis untuk mendapatkan laba yang lebih besar dengan mengorbankan keamanan
tidak diambil oleh Ford. Kepercayaan konsumen terhadap sebuah produk bisnis
sangatlah penting, karena menjadi poin dasar dalam penentuan pemasaran produk
dan keberlangsungan sebuah perusahaan.
Sumber:
http://www.rcrsd.com/verdicts-settlements/fuel-system-fire/
http://otomotif-10.blogspot.com/2011/10/kasus-ford-pinto.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Pinto
Posts
